Особливості дискових гальмівних колодок

Крім того, режим дії дискового гальма подібний до режиму звичайних велосипедів - гумовий гальмівний диск, з'єднаний з колесом, взаємодіє при гальмуванні, поки колесо не перестане обертатися.
Найважливішим є те, що дискове гальмо можна легко поєднувати з системою ABS, і його можна використовувати більше на автомобілях середнього та високого класу; Барабанне гальмо має нижчу вартість, вищу абсолютну гальмівну силу та легше гальмувати однією ногою! Більше використовується в задніх колесах звичайних маленьких автомобілів, тобто передніх дискових і задніх барабанних!
Різниця між чутливістю гальмівних колодок і щільністю гальм
Дискові гальмівні колодки (диски) діляться на звичайні дискові і вентильовані дискові. Звичайний тип диска легко зрозуміти. Словом, солідно. Вентильований диск, як випливає з назви, має ефект вентиляції, що означає, що відцентрова сила, створювана автомобілем у процесі руху, може забезпечити конвекцію повітря та досягти мети розсіювання тепла, яка визначається особливою структурою диск. Зовнішній вигляд він має багато отворів по колу, що ведуть до центру кола. Ці отвори зроблені за спеціальною технологією (з нахилом і свердлінням), тому ефект розсіювання тепла набагато кращий, ніж у звичайного типу диска. Через взаємозв’язок між процесом виробництва та вартістю гальмівні колодки переднього вентиляційного диска та заднього звичайного диска зазвичай використовуються в автомобілях середнього та високого класу. Наприклад, Passat, Vento Golf 2.0, Corrado та інші автомобілі, деякі вдосконалені автомобілі використовують передні та задні панелі вентиляції. У більшості економічних автомобілів використовуються передні дискові і задні барабанні гальмівні колодки (гальмівні колодки). Передній диск, який використовується тут, зазвичай є звичайним диском, а не вентильованим диском. Варто зазначити, що використання вентильованих дисків у передніх колесах поступово витісняє суцільні диски.